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文章(zhang)來源于(yu)《中國(guo)鋼鐵工業協會》

工業(ye)和(he)信息(xi)化部發布(bu)我國2024年上半(ban)年造(zao)船業(ye)最(zui)新數據，中(zhong)國造(zao)船業(ye)三大指(zhi)標繼(ji)續穩(wen)步增長，全球領先。

2024年(nian)上半(ban)年(nian)，我國造船完工(gong)量(liang)2502萬(wan)(wan)載(zai)重噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長18.4%；新接訂(ding)單(dan)量(liang)5422萬(wan)(wan)載(zai)重噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長43.9%；截至6月(yue)底(di)，手持(chi)訂(ding)單(dan)量(liang)17155萬(wan)(wan)載(zai)重噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長38.6%。最新數據顯示，三(san)大指標分別占(zhan)世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。

在全球(qiu)(qiu)18種(zhong)主要船型中，中國有14種(zhong)船型新接訂單量位居全球(qiu)(qiu)首位。

中國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)行業(ye)協會秘(mi)書長李彥慶表示(shi)，今年上半(ban)年新接訂單占(zhan)全(quan)球接近75%，說明中國(guo)造船(chuan)工(gong)業(ye)還能夠繼(ji)續(xu)延續(xu)一(yi)個增長的態勢，這是非常好的消息，反映了我們的市場能力。

今年前(qian)5個月，中國造船(chuan)業的利潤(run)(run)總額同(tong)比增長(chang)了近2倍。1—5月，全(quan)國規(gui)模以上船(chuan)舶(bo)工業企業實現營業收入2532.4億元，同(tong)比增長(chang)26.3%；實現利潤(run)(run)總額160億元，同(tong)比增長(chang)187.5%。

在中國船(chuan)(chuan)舶上(shang)海外高橋(qiao)造(zao)船(chuan)(chuan)，第(di)二(er)艘(sou)國產大型郵輪(lun)進入建造(zao)加速(su)期，全船(chuan)(chuan)80%的結構(gou)分段已經(jing)完工。在另一個船(chuan)(chuan)塢(wu)，7000箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)也在加速(su)制造(zao)。今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，上(shang)海外高橋(qiao)造(zao)船(chuan)(chuan)交付(fu)了12艘(sou)這樣(yang)的船(chuan)(chuan)型，創造(zao)了平均每兩周(zhou)就交付(fu)一艘(sou)的紀錄。

此(ci)外(wai)，今年(nian)上(shang)半年(nian)我國造(zao)船業的手持訂(ding)單量(liang)，按修(xiu)正總噸計算已(yi)達到近20年(nian)的最高值。這(zhe)些訂(ding)單中出現了(le)越來(lai)越多的高技術、高難度、高附加值船型(xing)。

在今(jin)年上(shang)半年的數(shu)據中(zhong)(zhong)(zhong)，還有(you)一(yi)(yi)個(ge)明(ming)顯的變化——越(yue)來越(yue)多(duo)國(guo)(guo)外船(chuan)東(dong)把訂(ding)單投向(xiang)(xiang)了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)廠。全球每10份(fen)造(zao)船(chuan)新訂(ding)單，就有(you)超過七(qi)成流向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)。在最(zui)新的數(shu)據中(zhong)(zhong)(zhong)，還有(you)一(yi)(yi)個(ge)新趨勢引人注目(mu)，這(zhe)就是(shi)“綠(lv)色船(chuan)舶(bo)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)造(zao)”。今(jin)年上(shang)半年，我(wo)國(guo)(guo)造(zao)船(chuan)業新接綠(lv)色動力船(chuan)舶(bo)訂(ding)單國(guo)(guo)際份(fen)額達71.7%，實現了對(dui)主流船(chuan)型的全覆蓋。

在2024年上(shang)半年中國造船數據中出現了一個(ge)新詞——“高度(du)景氣區間(jian)”。這(zhe)個(ge)區間(jian)是什么(me)意思(si)？進入(ru)這(zhe)個(ge)區間(jian)后造船市(shi)場會有(you)何(he)變化？

中(zhong)國造船行業景(jing)(jing)氣(qi)(qi)(qi)指(zhi)數(shu)以(yi)2013年為(wei)(wei)(wei)基準100點(dian)(dian)，根據歷(li)史數(shu)據計算結(jie)果，將景(jing)(jing)氣(qi)(qi)(qi)指(zhi)數(shu)劃分為(wei)(wei)(wei)四(si)個區間：140點(dian)(dian)及以(yi)上指(zhi)數(shu)為(wei)(wei)(wei)“高度(du)景(jing)(jing)氣(qi)(qi)(qi)”；120—140點(dian)(dian)之間指(zhi)數(shu)為(wei)(wei)(wei)“正(zheng)常－景(jing)(jing)氣(qi)(qi)(qi)”；100—120點(dian)(dian)之間指(zhi)數(shu)為(wei)(wei)(wei)“弱景(jing)(jing)氣(qi)(qi)(qi)－正(zheng)常”；100點(dian)(dian)以(yi)下，指(zhi)數(shu)為(wei)(wei)(wei)“不景(jing)(jing)氣(qi)(qi)(qi)”。

今年(nian)是(shi)繼2012年(nian)后，中(zhong)國造船(chuan)行業(ye)景氣指數首(shou)次突破140點，進(jin)入“高(gao)度景氣區間”。我(wo)國船(chuan)舶工(gong)業(ye)再次進(jin)入這個區間，說明在(zai)當前的市場情(qing)況下，無(wu)論是(shi)企業(ye)自(zi)身(shen)生產狀態、訂單水平還是(shi)盈(ying)利水平，都處于非(fei)常理想(xiang)的情(qing)況。